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LES Cars Macron : Histoire d’une déroute annoncée.
La crise sanitaire que nous venons de traverser a été un révélateur d’une France n’ayant plus les capacités de répondre aux besoins vitaux de la population.
C’est là le résultat du démantèlement et de la délocalisation de nos outils de production ainsi que de la privatisation des services publics dans une recherche dogmatique de profits...
Les « cars Macron » ont été présentés comme un « nouvel accès aux transports pour tous », alors qu’en réalité ils ont été créés dans le seul et unique but de remplacer à terme les lignes de TER et de casser un service public dont le haut niveau de sécurité et le très faible impact environnemental font de lui un modèle d’avenir pour les mobilités sur distances moyennes.
Désastreux socialement, néfaste pour les conditions de travail, nuisible pour l’environnement … ce modèle s’avère aussi une catastrophe d’un point de vue économique.
Les « cars Macron » ont été subventionnées quasi exclusivement, voire totalement par de l’argent public, par les Régions, ce qui n’a pas empêché des entreprises comme la SNCF et Transdev de perdre des dizaines de millions d’euro avant de devoir « lâcher prise ».
Dernièrement, la demande de mise en liquidation judiciaire d’EUROLINES par FLIXBUS quelques mois après avoir racheté l’activité à TRANSDEV n’est qu’un nouvel épisode qui démontre l’absurdité de ce modèle économique !
Le rachat en avril 2019 d’EUROLINES par la startup FLIXBUS n’avait qu’un seul but : récupérer un marché en s’exonérant le plus rapidement possible des contraintes sociales, environnementales et d’investissement !
Suite sur le tract CGT Transport
Article publié le 22 juillet 2020.